據測算，2019年全球二氧化碳排放量達330億噸，其中中國二氧化碳排放量達到118億噸，中國鋼鐵行業(yè)二氧化碳排放量大約占全國二氧化碳排放量的15%。近日，工業(yè)和信息化部已明確，今年將實施工業(yè)低碳行動和綠色制造工程，并制定鋼鐵、水泥等重點行業(yè)“碳達峰”行動方案和路線圖。鋼鐵是今年“碳達峰”的重點行業(yè)。鋼鐵行業(yè)作為能源消耗高密集型行業(yè)，是制造業(yè)31個門類中碳排放量最大行業(yè)，在2030年“碳達峰”和2060年“碳中和”的目標約束下，鋼鐵行業(yè)面臨繞不開的挑戰(zhàn)，必須從現在開始付諸行動。

　　清華大學熱能工程系副教授，清華-力拓資源、能源與可持續(xù)發(fā)展聯合研究中心執(zhí)行主任麻林巍對鋼鐵行業(yè)碳減排十分關注，他在中國鋼鐵低碳發(fā)展目標與路徑研討會上指出，鋼鐵行業(yè)屬于碳減排重點關注的行業(yè)，應加強鋼鐵碳減排方面的頂層設計。

　　“眾所周知，鋼鐵是一種用途廣泛的基礎性材料，隨著經濟發(fā)展和人口增長，全球鋼鐵需求持續(xù)增加，很多專家都認為，很難有其他材料能夠替代掉，它具有獨特的強度、成型性等特點。雖然進行了很多節(jié)能減排方面的努力，但鋼鐵行業(yè)碳排放總量仍然在增長?！甭榱治≌f。

　　他介紹，2000年以來，中國的經濟發(fā)展具有鮮明的投資型、高耗能特點，尤其體現在鋼鐵等結構性材料的大量生產和消費上。從一次能源消費上來看，鋼鐵這些結構性材料在2005年占到一次能源消費的45%，2015年進一步增長到53%。其中，鋼鐵是耗能最大的結構型材料，2005年占一次能源消費的19%，2015年增至21%。“一次能源消費不只是直接消耗，還包括熱力、電力等上游消耗，因此比我們常規(guī)統(tǒng)計要高一些?！甭榱治≌f。

　　他介紹，在應對氣候變化當中，鋼鐵行業(yè)屬于重要的碳排放源和難減排行業(yè)。2005年，鋼鐵行業(yè)占中國能源相關碳排放責任的21%，2015年增至22%。幾十年以來，鋼鐵生產工藝高度依賴煤炭，碳減排難度非常大。鋼鐵低碳轉型涉及能源低碳轉型的關鍵戰(zhàn)略問題分為2個方面：一是投資型驅動造就的巨大結構性材料產能的低碳發(fā)展，二是追求美好生活所帶來的能源需求變化。

　　對于全球鋼鐵低碳發(fā)展愿景的實現，IEA（國際能源署）做過一些研究認為，如果嚴格控制鋼鐵需求增長，采取多種低碳技術手段相結合，2050年直接碳排放比現在減少50%，噸鋼碳排放降低一半多。也有部分國家學者提出了不同的愿景，比如，日本提出到2050年鋼鐵行業(yè)噸鋼碳排放降至30%；英國學者認為，到2050年可將噸鋼排放降至0.3噸二氧化碳；瑞典學者認為，通過氫能煉鋼，2045年鋼鐵行業(yè)實現凈零溫室氣體排放。但是，這些國家和中國不同，中國的鋼鐵體量龐大，這些愿景的實現需要付出更大努力。

　　麻林巍指出，就需求來看，全世界學者也有共識，減小材料影響的5個杠桿——去材料化、尋找替代品、提高制造效率、延長使用壽命和有效回收。世界鋼鐵協會提出，鋼鐵循環(huán)經濟效益的4R準則（減量化、重復使用、回收利用、再制造），需求控制需要多種手段進行系統(tǒng)性組合，發(fā)展循環(huán)經濟、提高材料效率是關鍵。在供應方面，多種技術手段并舉，除提升鋼鐵材料的使用效率外，還要結合碳捕集、碳封存技術的運用。

　　“就政策來看，鋼鐵行業(yè)可持續(xù)轉型不會自行實現，政府將發(fā)揮核心作用。政策組合應是多種多樣的，要建立更具雄心的減排目標，管理現有資產和近期投資，將鋼鐵行業(yè)納入碳排放市場，加強國際合作，確保公平競爭以及加強近零排放技術研究?！甭榱治娬{。

　　麻林巍最后指出，總體來看，中國鋼鐵行業(yè)低碳發(fā)展是應對氣候變化、實現經濟高質量發(fā)展的重大戰(zhàn)略議題，特別是對鋼鐵的長期供需的科學分析、有效引導以及供應鏈整合不夠。從國家層面來說，應加強對鋼鐵低碳發(fā)展的頂層設計，采取有效政策措施。