上海市交通委員會秘書長高奕奕在回答《經(jīng)濟日報》記者提問時表示，經(jīng)有關(guān)部門測算，預(yù)計減排措施嚴格實施后，有關(guān)排放物減排效果很可觀。

　　高奕奕說，長三角率先實施船舶排放控制區(qū)主要的考慮，就是為了改善區(qū)域大氣污染嚴峻的局面。根據(jù)目前的測算，以上海為例，在PM2.5的構(gòu)成當中，船舶的排放占了8%至10%?！拔覀兘M織上海市環(huán)境監(jiān)測中心、復(fù)旦大學以及交通部規(guī)劃院等相關(guān)單位，進行了初步測算。”根據(jù)測算，實施船舶排放控制區(qū)以后，第一個階段，就是靠岸期間換小于0.5%m/m低硫油，對PM2.5一次排放的減排率在10%左右，對硫氧化物的減排率在18%左右。第二個階段，進入排放控制區(qū)以后換小于0.5%m/m低硫油，對PM2.5的減排可以達到60%以上，對硫氧化物的減排達到將近80%?！斑@個減排的效果從現(xiàn)在測算的情況來看，是比較可觀的”。

　　高奕奕表示，從長三角目前在準備實施船舶排放控制區(qū)的情況來看，一個核心問題，就是合格燃油的供應(yīng)。從目前掌握的情況來看，包括上海、寧波—舟山、南通、蘇州，這四大核心港口在內(nèi)的這些區(qū)域，有能力供應(yīng)合格的小于0.5%m/m低硫油?！澳壳拔覀円呀?jīng)在積極地協(xié)調(diào)組織有關(guān)的供油單位如期供應(yīng)合格燃油，保障船舶排放控制區(qū)順利實施”。

　　高奕奕同時談道，實施方案明確規(guī)定到港船舶有責任在靠港前備足符合要求的燃油，同時也考慮到長三角啟動船舶排放控制區(qū)沒有成熟的經(jīng)驗。因此，在實施方案當中專門明確了有關(guān)的免責和豁免條款。如果到港船舶使用低硫油會出現(xiàn)安全隱患，或者在船方經(jīng)過努力仍然無法獲取合格的低硫燃油，這種情況下可以申請免責或者豁免。