“防治船舶污染大氣，改善我國沿海和沿河區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量，是我們義不容辭的責任?！痹?月1日召開的新聞發(fā)布會上交通運輸部海事局負責人介紹，《珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實施方案》已于2016年1月1日起實施，我國將通過控制在排放控制區(qū)內(nèi)航行、停泊、作業(yè)的船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放，來改善沿海和沿河區(qū)域特別是港口城市的環(huán)境空氣質(zhì)量。

　　三大區(qū)域內(nèi)船舶強制減排

　　交通運輸部海事局巡視員李青平在發(fā)布會上表示，設(shè)立船舶排放控制區(qū)，是貫徹落實國務(wù)院《大氣污染防治行動計劃》和自2016年1月1日起施行的《大氣污染防治法》的重要舉措。其中，在我國設(shè)立的珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）3個船舶排放控制區(qū)中，確定了深圳港、廣州港、珠海港、上海港、寧波港、舟山港、南通港、蘇州港、天津港、秦皇島港、唐山港、黃驊港等11個港口區(qū)域作為排放控制區(qū)的核心港口區(qū)域。

　　交通運輸部海事局船檢處處長張九新介紹，這次減排主要根據(jù)《國際防止船舶造成污染公約》。船舶排放控制區(qū)主要是通過對船舶采取強制措施減少和控制硫氧化物、顆粒物或者氮氧化物的排放。張九新說，我國是《公約》的締約國，同時我國現(xiàn)在發(fā)布的排放控制區(qū)的方案，主要也是控制硫氧化物和顆粒物的排放，主要是通過船舶發(fā)動機的升級，使用清潔能源或者尾氣處理等方式實現(xiàn)。

　　李青平透露，我國將從今年4月1日起率先在長三角區(qū)域?qū)崿F(xiàn)船舶減排?！伴L三角區(qū)域經(jīng)濟發(fā)達，但同時面臨的大氣污染防治壓力也很大”。據(jù)了解，長三角水域船舶排放控制區(qū)工作主要分兩個階段實施。第一階段4月1日起，要求船舶在核心港口靠岸停泊期間應使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油，鼓勵船舶在靠岸停泊期間使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油，鼓勵船舶進入排放控制區(qū)使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。在評估第一階段措施實施情況后，適時啟動第二階段管控措施?！伴L三角區(qū)域率先實施船舶排放控制區(qū)，對其他區(qū)域具有示范引領(lǐng)作用，有助于推進三大區(qū)域大氣污染防治和船舶排放控制區(qū)工作?！崩钋嗥秸f。