泰國(guó)財(cái)政部直屬稅務(wù)部門(mén)正加快相關(guān)法律的起草制定工作以便落實(shí)泰國(guó)2050年碳中和目標(biāo)，并在2065年實(shí)現(xiàn)凈零排放。而根據(jù)商品制造流程碳排放量課征碳稅將是重要舉措之一。

目前泰國(guó)在推進(jìn)碳稅課征工作上會(huì)借鑒歐盟和新加坡等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)今年將會(huì)完成碳排放產(chǎn)品征稅指導(dǎo)性研究。但原則上將對(duì)所有碳排放活動(dòng)的商品和服務(wù)征收碳稅。

以新加坡為例，采用兩種方式課征碳稅，一是直接對(duì)商品征稅，二是對(duì)生產(chǎn)過(guò)程征稅。歐盟則采用無(wú)差別生產(chǎn)過(guò)程課征碳稅，無(wú)國(guó)內(nèi)和進(jìn)口商品之分。而泰國(guó)更適合采用向商品課征碳稅的做法。

尤其是那些已經(jīng)被納入征收消費(fèi)稅范疇的商品將會(huì)被率先成為課征對(duì)象，比如，汽油、柴油、混合柴油等。另外對(duì)生產(chǎn)過(guò)程征稅則還需要時(shí)間研究可行性，因?yàn)榕欧帕亢硕〞?huì)是個(gè)難題。

官員強(qiáng)調(diào)，在開(kāi)征碳稅的同時(shí)，我們也會(huì)出臺(tái)環(huán)保相關(guān)減稅鼓勵(lì)政策。比如，目前比較火熱的EV電動(dòng)汽車(chē)，電池回收業(yè)務(wù)就是政府努力研究的方向之一，按照2030年電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)化率30%的目標(biāo)，屆時(shí)全泰電動(dòng)汽車(chē)保有量將超過(guò)75萬(wàn)輛，如果政府提供電池回收相信車(chē)商會(huì)樂(lè)意降低售價(jià)，從而減少?gòu)U棄電池對(duì)環(huán)境造成的嚴(yán)重危害。