美國(guó)宇航局NASA上個(gè)月公布了一組衛(wèi)星圖，圖中顯示了2020年1月1日-20日和2020年2月10-25日中國(guó)各地區(qū)的二氧化氮濃度。與1月份對(duì)比，2月份中國(guó)上空的二氧化氮 顯著下降。據(jù)美國(guó)宇航局科學(xué)家稱，武漢附近的二氧化氮濃度首先明顯減少，最終蔓延到全國(guó)。與2019年同期相比，2020年二氧化氮排放明顯降低，并且在春節(jié)后沒有出現(xiàn)反彈。

圖源：NASA

筆者有理由相信，這一現(xiàn)象與新冠病毒疫情有著密切聯(lián)系。二氧化氮是一種有毒有害氣體，除自然來(lái)源外，人為產(chǎn)生的二氧化氮主要來(lái)自燃料燃燒、機(jī)動(dòng)車尾氣和工業(yè)過(guò)程等。正值春節(jié)期間，新冠病毒在武漢爆發(fā)，為應(yīng)對(duì)這場(chǎng)戰(zhàn)役，舉國(guó)上下開始了安安靜靜自我居家隔離狀態(tài)，停止一切可能引起病毒擴(kuò)散傳染的活動(dòng)。除正常食品和生活用品供應(yīng)，生產(chǎn)大面積停擺，交通嚴(yán)格管控，公共場(chǎng)所歇業(yè)。

 

事實(shí)上，不止是大氣污染物，在疫情影響下，各項(xiàng)社會(huì)活動(dòng)和工業(yè)生產(chǎn)減少，能源需求量下降，溫室氣體排放也隨之大幅下降。據(jù)路透社報(bào)道，今年全球的二氧化碳排放量降幅為二戰(zhàn)以來(lái)最高。據(jù)Carbon Brief計(jì)算，自疫情爆發(fā)中國(guó)碳排放量削減了1/4。

圖源：Carbon Brief

上圖顯示，2020年春節(jié)后電廠煤炭消耗量顯著低于往年水平。權(quán)威機(jī)構(gòu)分析，疫情可能使今年全球石油需求減少0.5%。

疫情在國(guó)內(nèi)外肆虐，全球航班大面積取消。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)航空業(yè)今年的全球客運(yùn)收入可能下降10%以上。這場(chǎng)危機(jī)短期內(nèi)遏制了行業(yè)排放，卻可能影響航空公司的氣候承諾。世界氣象組織聲稱，全球航班數(shù)量急劇下降，已經(jīng)給氣象監(jiān)測(cè)工作造成了影響，天氣預(yù)報(bào)都不準(zhǔn)了！

此外，工業(yè)生產(chǎn)、餐飲和旅游業(yè)等消費(fèi)服務(wù)業(yè)受影響極大，可以說(shuō)全社會(huì)處于被動(dòng)低碳生活模式。

疫情過(guò)后，各行各業(yè)漸漸復(fù)蘇，迎接春天的到來(lái)。已有專家指出，疫情造成的二氧化碳排放量下降是暫時(shí)的，若不改變能源體系結(jié)構(gòu)，疫情過(guò)后排放量將恢復(fù)到原來(lái)的水平。事實(shí)上，隨著國(guó)內(nèi)疫情下降，各項(xiàng)生產(chǎn)作業(yè)已開始逐漸恢復(fù)，二氧化碳排放量也在逐步上升。

 

短暫的排放下降，并非常態(tài)，疫情過(guò)后，節(jié)能減排依然任重而道遠(yuǎn)。

 

經(jīng)濟(jì)發(fā)展和應(yīng)對(duì)氣候變化并不是非黑即白，尋求二者協(xié)調(diào)發(fā)展、人與自然和諧共生之路才是我們的目標(biāo)。

全球變暖像是溫水煮青蛙，起初人們對(duì)危機(jī)沒有感知，隨著冰川融化，極地動(dòng)物生存困境進(jìn)入大眾視野，氣候變化才引起越來(lái)越多的關(guān)注。經(jīng)此疫情，人們必定更加重視環(huán)境衛(wèi)生健康。人類需保持警醒，才不會(huì)被氣候危機(jī)吞噬。

地球是人類唯一的生存家園，氣候危機(jī)的質(zhì)疑聲很多，但人類不能以地球?yàn)橘€注，皮之不存，毛將焉附？

我們?yōu)槭裁匆e極努力推動(dòng)低碳減排？正所謂，盡人事，聽天命。倘若真有末日，最遺憾的不是失敗，而是我們本可以。