2015年，國(guó)家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，明確提出了“一帶一路”六大經(jīng)濟(jì)走廊及21世紀(jì)海上絲綢之路。“一帶一路”沿線國(guó)家聚集了全球2/3的人口和1/3的GDP，消耗了全球53.9%的能源，排放了全球60.6%的二氧化碳。中國(guó)“一帶一路”地區(qū)共有37個(gè)節(jié)點(diǎn)城市，其城市常住人口總和占全國(guó)城市總?cè)丝诘?2.5%，生產(chǎn)總值占全國(guó)所有城市GDP的35.3%。

中國(guó)“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市二氧化碳排放總量位于前五的城市依次是上海、重慶、天津、北京與寧波；排放總量位于全國(guó)后五的城市依次是舟山、南寧、?？?、三亞與拉薩，前5名的排放總量幾乎高出后5名城市兩個(gè)數(shù)量級(jí)。

內(nèi)陸、沿海、西南、東北、西北地區(qū)節(jié)點(diǎn)城市的人均二氧化碳排放分別為6.50、8.34、5.52、9.93、23.08噸二氧化碳/人，均低于節(jié)點(diǎn)城市所在區(qū)域的平均水平。內(nèi)陸、沿海、西南、東北、西北區(qū)域節(jié)點(diǎn)城市的單位GDP二氧化碳排放分別為0.86、1.00、0.94、1.18、3.59噸二氧化碳/萬(wàn)元，均低于節(jié)點(diǎn)城市所在區(qū)域的平均水平。

以烏魯木齊為例，可以看到“一帶一路”對(duì)其排放的影響。烏魯木齊地處“一帶一路”核心區(qū)，是中國(guó)向西開(kāi)放的窗口。交通排放是“一帶一路”對(duì)烏魯木齊排放的直接影響之一。在2005年，其交通排放為69.59萬(wàn)噸，2012年其交通排放為89.39萬(wàn)噸，而到了2015年，其交通排放為189.84萬(wàn)噸。2012年至2015年均增幅是2005～2012年的10倍以上。如何控制交通排放將是烏魯木齊“一帶一路”建設(shè)的重點(diǎn)。此外還有一點(diǎn)需要注意，“一帶一路”倡議的實(shí)施，促進(jìn)了內(nèi)陸及西南地區(qū)節(jié)點(diǎn)城市的貿(mào)易活躍性，城市功能性材料（如鋼鐵、水泥、能源等）更多地依靠進(jìn)口及國(guó)內(nèi)調(diào)入，這種貿(mào)易形式會(huì)導(dǎo)致“一帶一路”隱含二氧化碳轉(zhuǎn)移新格局。