隨著更多脫碳法案的相繼出臺(tái)，航運(yùn)業(yè)的成本將大幅抬升，需要進(jìn)行重大的技術(shù)和運(yùn)營變革，重塑航運(yùn)業(yè)的成本結(jié)構(gòu)和商業(yè)模式。2025年對(duì)于全球航運(yùn)業(yè)來說將是不確定的一年。1月1日，《歐盟海運(yùn)燃料條例》正式實(shí)施，4月份 ...

自2023年10月1日實(shí)施以來，歐盟碳關(guān)稅（CBAM）的過渡期已平穩(wěn)運(yùn)行超過一年。在此期間，歐盟官方不斷對(duì)相關(guān)配套文件進(jìn)行細(xì)化與優(yōu)化，如9月推出的自我評(píng)估工具和11月更新的季度報(bào)告模板等，這些進(jìn)展都標(biāo)志著CBAM正穩(wěn)步 ...

阿塞拜疆“Report”網(wǎng)12月18日?qǐng)?bào)道，巴庫國際貿(mào)易海港總裁季亞多夫稱，歐盟將于2026年正式啟動(dòng)碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM），針對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈碳排放量征收碳稅。從中國到歐洲的中間走廊沿線國家應(yīng)合力實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸產(chǎn)品供應(yīng)鏈綠 ...

歐洲議會(huì)于上月就與世貿(mào)組織兼容的歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制(CBAM)通過一項(xiàng)決議。該機(jī)制是2019年歐洲綠色協(xié)議的重點(diǎn)，旨在為若干從歐盟以外國家進(jìn)口的商品引入碳價(jià)格。這些國家的碳定價(jià)安排不及歐盟完善。 ...

丹麥即將對(duì)已納入歐盟排放交易體系（ETS）的企業(yè)排放的二氧化碳征收新稅，排放稅法將于1月1日生效。英文原文如下：New Danish carbon tax legislation to enter into force from2025Denmark is introducing a new ta ...

世界首個(gè)全球性碳價(jià)就要到來。今年三月，在倫敦召開的聯(lián)合國國際海事組織（International Maritime Organisation，簡稱IMO）會(huì)議上，大多數(shù)成員國表示支持對(duì)全球海洋航運(yùn)行業(yè)的溫室氣體排放征稅。這項(xiàng)稅費(fèi)以及一項(xiàng)要 ...

　　今年6月24日，丹麥政府宣布達(dá)成一項(xiàng)“歷史性”協(xié)議，即將從2030年起對(duì)農(nóng)業(yè)征收碳稅。丹麥議會(huì)預(yù)計(jì)將在今年秋季投票批準(zhǔn)這項(xiàng)稅收協(xié)議，屆時(shí)丹麥將成為全球第一個(gè)針對(duì)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域開征碳稅的國家。同時(shí)，丹麥政府還提 ...

中國財(cái)政部原副部長朱光耀指出，美國政府決定將自華進(jìn)口電動(dòng)汽車關(guān)稅提高至100%，這一行為違反了世界貿(mào)易組織規(guī)則，并破壞了美國在氣候變化合作上的承諾。朱光耀在2024清華五道口首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇上強(qiáng)調(diào)，全球經(jīng)濟(jì)增 ...

據(jù)韓聯(lián)社8月27日?qǐng)?bào)道，大韓商工會(huì)議所發(fā)布報(bào)告書預(yù)測(cè)，歐盟碳關(guān)稅調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）正式實(shí)施后，韓鋼鐵業(yè)承擔(dān)的相關(guān)費(fèi)用將由2026年的851億韓元逐漸增至2034年的5500億韓元，10年間累計(jì)金額將超3萬億韓元。這或?qū)?dǎo)致 ...

7月底，歐盟碳邊境調(diào)整機(jī)制（CBAM）第三個(gè)報(bào)告周期的申報(bào)時(shí)間截止，從下個(gè)季度到2025年底，雖然同樣是過渡期，無需繳納額外的碳關(guān)稅，但對(duì)歐盟CBAM現(xiàn)階段覆蓋的六大行業(yè)——鋼鐵、水泥、鋁、化肥、氫和電力的進(jìn)口商 ...