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碳排放

【控制汽車(chē)碳排放】獎(jiǎng)懲并舉 “超級(jí)積分”條款仍存質(zhì)疑

歐盟希望將汽車(chē)領(lǐng)域作為制造業(yè)全面復(fù)蘇的驅(qū)動(dòng)力，也聲稱(chēng)要給予汽車(chē)工業(yè)"所有可能的政治支持"。德國(guó)一直為實(shí)現(xiàn)歐盟2020年碳排新規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)尋求"更大的靈活性"。歐盟最終做出讓步，德國(guó)投贊同票，得以讓該標(biāo)準(zhǔn)順利實(shí) ...
2019-9-14 13:00
控制汽車(chē)碳排放車(chē)企必須在技術(shù)革新上不遺余力

這一標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)意味著歐洲的汽車(chē)廢氣排放又將提升到一個(gè)新高度。歐盟委員會(huì)則認(rèn)為，這個(gè)規(guī)定正是為了提升歐洲汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。二氧化碳的減排成為眾多車(chē)企躲不過(guò)的硬性門(mén)檻，切實(shí)的技術(shù)改革行動(dòng)必須緊隨其后。事 ...
2019-9-14 13:00
2020年中國(guó)道路交通碳排放將可能占到全球道路交通碳排放總量的四分之一

相比之下，中國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)不容樂(lè)觀。由于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定距離。中國(guó)已經(jīng)是世界最大的溫室氣體排放國(guó)，2020年中國(guó)道路交通碳排放將可能占到全球道路交通碳排放總量的四分之一。中國(guó)衡量輕 ...
2019-9-14 12:59
限制汽車(chē)碳排放的日本成功經(jīng)驗(yàn)：政策干預(yù) 嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)大大提升競(jìng)爭(zhēng)力

根據(jù)麥肯錫的研究顯示，大多數(shù)行業(yè)的許多企業(yè)都有機(jī)會(huì)通過(guò)削減能耗和溫室氣體排放量來(lái)節(jié)省成本，從而獲利。日本汽車(chē)制造業(yè)的崛起恰恰證明了這點(diǎn)。日本所制定的汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)在治理本國(guó)汽車(chē)尾氣污染方面起到了 ...
2019-9-14 12:57
施壓歐洲各國(guó) 歐盟嚴(yán)苛限定新車(chē)二氧化碳排放量

50年前，一家車(chē)企的存在只是單純地提供就業(yè)和生產(chǎn)消費(fèi)品，而如今企業(yè)角色已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。環(huán)保的壓力、油價(jià)的上漲、燃料枯竭的可能性……加在汽車(chē)業(yè)上的緊箍咒并沒(méi)有一絲的松懈，車(chē)企不僅要考慮商業(yè)行為本 ...
2019-9-14 12:55
各國(guó)輕型汽車(chē)平均碳排放量：加拿大、美國(guó)最高！

根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）的全球汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)研究計(jì)劃（The Global Fuel Economy Initiative）的數(shù)據(jù)（全球輕型車(chē)統(tǒng)一測(cè)試規(guī)程），2017年全球各經(jīng)濟(jì)體輕型燃油汽車(chē)平均碳排放如下：加拿大：206克/公里美國(guó)：198克/公里 ...
2019-9-14 08:16
“碳中和”成汽車(chē)圈流行詞，大眾、寶馬、戴姆勒、沃爾沃爭(zhēng)相制定脫碳計(jì)劃

地球“生病”了。今年5月，美國(guó)科學(xué)家探測(cè)到地球大氣層二氧化碳濃度突破415ppm（百萬(wàn)分比濃度），氣象學(xué)家稱(chēng)這是人類(lèi)有史以來(lái)首次。隨后全球極端天氣持續(xù)數(shù)周并在7月達(dá)到頂峰，成為世界氣象組織記錄有史以來(lái)最熱的 ...
2019-9-12 10:31
全球各大車(chē)企競(jìng)相加速電動(dòng)化以避免碳排放超標(biāo)遭巨額罰款

據(jù)路透社報(bào)道，歐洲汽車(chē)制造商一直試圖等到最后期限才去實(shí)現(xiàn)歐盟排放目標(biāo)，但是目前這些汽車(chē)制造商不得不設(shè)法完成這一目標(biāo)，因?yàn)槿绻荒苓_(dá)到歐盟制定的排放目標(biāo)，汽車(chē)制造商將面臨數(shù)十億歐元的罰款?！　榱送瓿蓺W ...
2019-9-11 11:24
歐洲碳排放考核-車(chē)企和政策制定者之間的博弈

前些時(shí)間參加一個(gè)韓總舉辦的2020沙龍，有交流到目前歐洲的零部件企業(yè)從上而下要開(kāi)始變化，會(huì)逐步擴(kuò)展到國(guó)內(nèi)，有關(guān)于市場(chǎng)和管理政策都在調(diào)整。后續(xù)不免可以看到對(duì)于未來(lái)經(jīng)營(yíng)層面，甩包袱、價(jià)格戰(zhàn)等等之前很穩(wěn)的，都會(huì) ...
2019-9-10 10:26
冬天的碳排放量大大的增加

“冬天的海洋比我們預(yù)想的CO2來(lái)源要強(qiáng)大得多，”他說(shuō)，他一直在研究這個(gè)領(lǐng)域。以前沒(méi)有人見(jiàn)過(guò)這個(gè)，因?yàn)樵趪?yán)冬里沒(méi)有人見(jiàn)過(guò)。局部的CO2噴涌可能與海底地形有關(guān)。當(dāng)洋流沖擊水下的山脈或山脊時(shí)，它們可能會(huì)被向上推到 ...
2019-9-9 14:59