航運(yùn)業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的生命線，承擔(dān)了約80%以上的國際貿(mào)易運(yùn)輸量，對保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不可替代的作用，其中船舶產(chǎn)業(yè)不僅是全球貿(mào)易鏈條的重要支撐，也是溫室氣體減排的關(guān)鍵領(lǐng)域。2025年《IMO凈零框架》進(jìn)一步強(qiáng)化船舶燃料標(biāo)準(zhǔn)與碳定價(jià)機(jī)制；我國《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要（2024—2030年）》等政策也明確綠色船舶發(fā)展目標(biāo)與技術(shù)路徑。市場中，船舶制造企業(yè)、航運(yùn)公司以及綠色技術(shù)提供商等多類主體正積極參與綠色轉(zhuǎn)型。在此趨勢下，綠色金融如何支持以船舶業(yè)為代表的航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展，是有待探討的重要議題。

在匯豐銀行的支持下，中央財(cái)經(jīng)大學(xué)綠色金融國際研究院圍繞航運(yùn)業(yè)開展轉(zhuǎn)型融資路徑研究，并形成《航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型融資研究報(bào)告——立足綠色船舶視角》報(bào)告。本報(bào)告涉及綠色船舶發(fā)展路徑、金融支持綠色船舶的路徑以及金融支持綠色船舶發(fā)展的挑戰(zhàn)與建議等。在研究過程中，結(jié)合文獻(xiàn)研究、案例比對、數(shù)據(jù)分析等，對國內(nèi)外相關(guān)金融實(shí)踐進(jìn)行對比分析，識別出當(dāng)前我國綠色船舶融資面臨的主要瓶頸與創(chuàng)新方向，并提出未來發(fā)展的具體建議。

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