2023世界航海裝備大會(huì)近日在福建省福州市舉辦。本次大會(huì)以“承載人類夢(mèng)想駛向星辰大?！睘橹黝}，圍繞航海裝備熱點(diǎn)領(lǐng)域，聚焦產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新、產(chǎn)學(xué)研合作、成果轉(zhuǎn)化等，推動(dòng)航海裝備產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高端化、綠色化、智能化創(chuàng)新發(fā)展。

　　大會(huì)同期舉辦了中國(guó)海洋裝備博覽會(huì)、海洋裝備產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)大會(huì)、海洋經(jīng)濟(jì)合作創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)等多場(chǎng)活動(dòng)。

　　進(jìn)入全球第一方陣

　　航海裝備是發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易、密切人員往來(lái)的關(guān)鍵支撐。近年來(lái)，我國(guó)航海裝備產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，設(shè)計(jì)建造能力和裝備質(zhì)量性能躋身世界前列。數(shù)據(jù)顯示，10年來(lái)，我國(guó)海洋裝備業(yè)在全球市場(chǎng)份額占比從2010年的9%激增到2021年的41%，最新訂單量占國(guó)際市場(chǎng)份額超70%，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入全球海洋裝備業(yè)的第一方陣。以造船為首的海洋裝備行業(yè)正在成為世界級(jí)產(chǎn)業(yè)，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

　　造船業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被稱為“綜合工業(yè)之冠”，涉及鋼鐵、機(jī)械、電子等50多個(gè)行業(yè)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度很高。在推進(jìn)新型工業(yè)化、加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的大背景下，著眼于解決效率提升、用工短缺等難題，對(duì)造船業(yè)的數(shù)字賦能同樣刻不容緩。

　　“加強(qiáng)原創(chuàng)性、引領(lǐng)性科技攻關(guān)，把裝備制造技術(shù)牢牢抓在自己手里?！敝袊?guó)工程院院士周濟(jì)在主旨報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，以智能制造為主攻方向，推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)造船強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)?！敖ㄗh造船工業(yè)戰(zhàn)線推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型重大行動(dòng)，以企業(yè)為主體，政產(chǎn)學(xué)研金協(xié)同推進(jìn)，在全國(guó)造船工業(yè)企業(yè)大規(guī)模、普及性推進(jìn)技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級(jí)。”周濟(jì)說(shuō)。

　　我國(guó)已是船舶制造大國(guó)，但在部分領(lǐng)域仍存在“卡脖子”問(wèn)題。如深遠(yuǎn)海環(huán)境探測(cè)、分析與預(yù)報(bào)能力不足，深遠(yuǎn)海航行裝備自主設(shè)計(jì)制造短板突出，深遠(yuǎn)海航行與資源開(kāi)發(fā)的安全保障體系欠缺，深遠(yuǎn)海技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工程軟件未能自主可控等。

　　中國(guó)航海學(xué)會(huì)理事會(huì)理事長(zhǎng)何建中認(rèn)為，要建立政、產(chǎn)、學(xué)、研、用協(xié)調(diào)研發(fā)機(jī)制，集聚科技力量和資源聯(lián)合制定研發(fā)規(guī)劃，系統(tǒng)構(gòu)建深遠(yuǎn)海航行裝備制造與安全保障的技術(shù)發(fā)展路徑和產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，促進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　綠色船舶制造業(yè)發(fā)展是全球海事工業(yè)新一輪變革的重要方向。今年7月，國(guó)際海事組織通過(guò)了《2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》，明確提出國(guó)際海運(yùn)溫室氣體排放盡快達(dá)峰，在2050年前后達(dá)到“凈零排放”，全面加速船舶“脫碳”進(jìn)程。

　　當(dāng)前，加快船舶工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型是推進(jìn)新型工業(yè)化、建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、形成新的增長(zhǎng)點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司司長(zhǎng)徐春榮表示，推動(dòng)綠色船舶制造業(yè)發(fā)展，一是要構(gòu)建綠色船舶產(chǎn)品體系，加快形成綠色船舶譜系化供給能力，重點(diǎn)推進(jìn)LNG、甲醇、氨和燃料電池等綠色動(dòng)力船舶研發(fā)應(yīng)用，打造標(biāo)準(zhǔn)化、系列化品牌產(chǎn)品。二是推動(dòng)制造體系綠色轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)抓造船、修船、拆船三個(gè)環(huán)節(jié)，建立先進(jìn)船舶總裝建造體系，加快船舶總裝建造數(shù)字化轉(zhuǎn)型。三是推動(dòng)綠色供應(yīng)鏈體系建設(shè)，主要包括探索建立行業(yè)碳足跡管理體系、加快建設(shè)綠色船舶配套供應(yīng)鏈、健全完善綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)等。

　　技術(shù)創(chuàng)新精彩紛呈

　　走進(jìn)本次大會(huì)新時(shí)代十年成果展“大國(guó)重器”展區(qū)，全球首座10萬(wàn)噸級(jí)深水半潛式生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)——“深海一號(hào)”能源站模型生動(dòng)再現(xiàn)了海上超深水氣田作業(yè)場(chǎng)景，吸引了眾多參觀者的目光。

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，這一最新海洋工程重大裝備，實(shí)現(xiàn)了3項(xiàng)世界級(jí)創(chuàng)新、運(yùn)用了13項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)，被譽(yù)為迄今為止我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)的集大成之作?！吧詈Ｒ惶?hào)”能源站尺寸巨大，總重量超過(guò)5萬(wàn)噸，最大投影面積有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大??；總高度達(dá)120米，相當(dāng)于40層樓高；最大排水量達(dá)11萬(wàn)噸，相當(dāng)于3艘中型航母。

　　上海外高橋造船有限公司送展的大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)郵輪模型是我國(guó)首制大型郵輪，也是全球首艘5G郵輪。工作人員陸曉青介紹，該郵輪可容納乘客數(shù)5246人，全船共107個(gè)系統(tǒng)、949個(gè)分系統(tǒng)、55000臺(tái)（套）設(shè)備。生活?yuàn)蕵?lè)公共區(qū)域分布于16層甲板，總面積超過(guò)4萬(wàn)平方米，是一座移動(dòng)的“海上現(xiàn)代化城市”。

　　專業(yè)學(xué)科展區(qū)匯聚我國(guó)船舶與海洋工程、航海技術(shù)、海洋科學(xué)等領(lǐng)域的10所高校，展示其在科研創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、成果轉(zhuǎn)化等方面的突出成就。大型絞吸挖泥船“天鯨號(hào)”“海燕”水下滑翔機(jī)等一眾卓越裝備產(chǎn)品，反映出我國(guó)高校在航海裝備領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和研發(fā)實(shí)力。

　　相比一眾“巨無(wú)霸”，一款名為“海豚-Ⅰ型無(wú)人艇”顯得有些小巧靈活，然而實(shí)力卻不容小覷。天津大學(xué)教授張安民告訴記者，這是一種新型的小型可充氣水面無(wú)人艇，全船主尺寸長(zhǎng)約3.3米，寬2米，高1米（未含天線），為全開(kāi)放式、無(wú)積水式船體設(shè)計(jì)。電氣主要由動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、能源系統(tǒng)等組成。船體的主體結(jié)構(gòu)使用6061鋁合金、橡膠、碳纖維、316不銹鋼等材料，設(shè)計(jì)基于模塊化設(shè)計(jì)思想，各模塊獨(dú)立工作、互不干擾，可實(shí)現(xiàn)快速拆裝、便捷接入、簡(jiǎn)易運(yùn)輸。

　　伴隨技術(shù)加速迭代、應(yīng)用場(chǎng)景持續(xù)拓展、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈不斷優(yōu)化，我國(guó)航海裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展步伐穩(wěn)健、前景光明。新時(shí)代十年成果展內(nèi)容精彩紛呈，成為我國(guó)積極推進(jìn)構(gòu)建海洋命運(yùn)共同體的重要體現(xiàn)。

　　藍(lán)色動(dòng)能勢(shì)頭強(qiáng)勁

　　福建省將海洋裝備產(chǎn)業(yè)視為重要的驅(qū)動(dòng)引擎，在大型海洋工程船舶、海上風(fēng)電裝備、深海養(yǎng)殖裝備等領(lǐng)域，形成了全球細(xì)分市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。

　　最大裝車(chē)量7500輛LNG雙燃料汽車(chē)滾裝船，是目前世界上在運(yùn)營(yíng)最大的節(jié)能、環(huán)保、雙燃料汽車(chē)滾裝船；可搭載萬(wàn)米載人深潛器“奮斗者”號(hào)和4500米載人深潛器“深海勇士”號(hào)的“探索二號(hào)”科考船……在2023世界航海裝備大會(huì)上，福船集團(tuán)眾多領(lǐng)先產(chǎn)品精彩亮相，彰顯航海裝備領(lǐng)域的“福建力量”。

　　在陸域與近海養(yǎng)殖空間趨緊的情況下，水產(chǎn)養(yǎng)殖發(fā)展的潛力空間開(kāi)始向深遠(yuǎn)海轉(zhuǎn)移，可與之相應(yīng)的技術(shù)與裝備在國(guó)內(nèi)還處于起步階段。福建開(kāi)始把目光投向了深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備制造。

　　在福建省泰源船業(yè)有限公司展區(qū)，展出了福建第一臺(tái)自主研發(fā)的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖平臺(tái)“泰漁Ⅰ號(hào)”模型。泰源船業(yè)董事長(zhǎng)劉文質(zhì)告訴記者，傳統(tǒng)海水養(yǎng)殖靠岸近、水質(zhì)差、水流動(dòng)性弱、養(yǎng)殖區(qū)域過(guò)于密集，導(dǎo)致養(yǎng)殖魚(yú)與天然魚(yú)差距較大。泰源船業(yè)攻堅(jiān)克難，于2020年設(shè)計(jì)完成首臺(tái)由福建省本土企業(yè)自主研發(fā)的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備——“泰漁Ⅰ號(hào)”。

　　劉文質(zhì)表示，“泰漁Ⅰ號(hào)”被評(píng)為“省內(nèi)首套重大技術(shù)裝備”，并取得全國(guó)第一張養(yǎng)殖裝備產(chǎn)權(quán)證書(shū)。平臺(tái)養(yǎng)殖水體10300立方米，養(yǎng)殖容量為8萬(wàn)至12萬(wàn)尾，每批次可產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)魚(yú)100噸，可抗14級(jí)風(fēng)，是國(guó)內(nèi)同類養(yǎng)殖裝備中功能最全、實(shí)用性最強(qiáng)、養(yǎng)殖管理成本最低的產(chǎn)品之一。

　　位于福建平潭的正力海洋工程有限公司帶來(lái)了“順-1600”1800噸風(fēng)電安裝船、3500噸自升自航式風(fēng)電安裝平臺(tái)等一批海上裝備的模型。正力海工常務(wù)副總裁陳仁輝告訴記者，該公司是一家深耕海洋工程的企業(yè)，已形成海洋綠能服務(wù)為主，兼顧海上搶險(xiǎn)救援的業(yè)務(wù)矩陣?！拔覀兊难b備廣泛應(yīng)用于海上風(fēng)場(chǎng)建設(shè)、沉船打撈、跨海大橋建設(shè)等。近年來(lái)，我們先后承接了一批央企、國(guó)企大型海上風(fēng)場(chǎng)工程，以及港珠澳大橋、平潭公鐵兩用橋等國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)?！标惾瘦x說(shuō)。

　　福建省委書(shū)記周祖翼表示，今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年，福建將聚焦高端化、智能化、綠色化發(fā)展方向，著力發(fā)展航海裝備產(chǎn)業(yè)，打造互聯(lián)互通航運(yùn)樞紐，推進(jìn)海洋各領(lǐng)域交流合作，加快建設(shè)海洋強(qiáng)省，為譜寫(xiě)中國(guó)式現(xiàn)代化增添藍(lán)色動(dòng)能。