Grist網(wǎng)站發(fā)表署名Shannon Osaka的文章，題目是Coronavirus: The worst way to drive down emissions（冠狀病毒：最糟糕的減排方式）。

冠狀病毒在全球迅速蔓延已經(jīng)感染了全球9萬(wàn)多人，引發(fā)了人們對(duì)全球大流行的擔(dān)憂，并擾亂了全球市場(chǎng)。同時(shí)冠狀病毒還有一個(gè)意想不到的環(huán)境影響：它正在減少碳排放。

能源與清潔空氣研究中心（Center for Research for Energy and Clean Air）分析師勞里?邁利維塔（Lauri Myllyvirta）最近在CarbonBrief上發(fā)表的一份分析報(bào)告顯示，中國(guó)的停工和工業(yè)產(chǎn)出的萎靡，已經(jīng)使中國(guó)平時(shí)居高不下的碳排放量減少了至少四分之一，意味著全球總排放量下降了6%。航空旅行的減少也起到了減排作用，截至2月中旬每天約有1.3萬(wàn)個(gè)航班被取消，許多航空公司暫停了往返中國(guó)大陸以及其他疫區(qū)嚴(yán)重地區(qū)的航班。航空仍然是碳排放最密集的活動(dòng)之一，占全球排放量的2%。

但是，我們應(yīng)該如何客觀看待像冠狀病毒這樣可怕的東西——它已經(jīng)造成3000多人死亡——暫時(shí)減緩了氣候變化？

事實(shí)是，世界上也有很多不好的事情可以暫時(shí)導(dǎo)致碳排放下降。專(zhuān)家們將2007年至2009年間美國(guó)化石燃料排放下降的10%歸因于當(dāng)時(shí)席卷美國(guó)的全球經(jīng)濟(jì)衰退和金融危機(jī)，導(dǎo)致數(shù)百萬(wàn)人失業(yè)。這樣的碳排放下降實(shí)際上對(duì)應(yīng)對(duì)氣候變化不利。首先，這種碳減排不能持續(xù)。2010年美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，化石燃料排放增加很快抵消了前幾年的下降。同樣，疫情之下中國(guó)排放量的下降也可能是暫時(shí)的，因?yàn)橹袊?guó)在危機(jī)后會(huì)大幅增加產(chǎn)量，以彌補(bǔ)損失的時(shí)間。

而且，在全球疫情壓力下，政府被眼前的問(wèn)題分散了注意力，將政策和資金集中到應(yīng)對(duì)疫情和經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，環(huán)境和氣候問(wèn)題被放在了次要位置。

總之，為什么說(shuō)疫情傳播是最糟糕的減排方式？因?yàn)槲覀儫o(wú)法通過(guò)摧毀這個(gè)世界來(lái)拯救這個(gè)世界（ we can’t save a world by destroying it）。