全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)東航原總經(jīng)理李養(yǎng)民指出，可持續(xù)航空燃料（SAF）是民航業(yè)減排的核心路徑，但我國(guó)SAF產(chǎn)業(yè)仍處起步階段，國(guó)產(chǎn)SAF占比僅0.17%，遠(yuǎn)低于全球平均水平。受原料供應(yīng)緊張、生產(chǎn)成本高昂、碳交易體系缺位等制約，商業(yè)化進(jìn)程緩慢。他建議將SAF研發(fā)納入國(guó)家重點(diǎn)計(jì)劃，完善定價(jià)與采購(gòu)機(jī)制，將其納入全國(guó)碳市場(chǎng)交易，并建立自主認(rèn)證體系，以提升國(guó)際話語(yǔ)權(quán)，推動(dòng)民航業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。